Hybryda. Lokomotywa GAMA 111DE została wyposażona w napęd elektryczny o mocy 2800 kW pozwalający rozwijać prędkość 160 km/godz. i ekologiczny napęd spalinowy poziomu Stage V o mocy 2000 kW o maksymalnej prędkości 120 km/godz.Dzięki dwunapędowi, lokomotywa może wybierać przejazd najkrótszą trasą, korzystając zarówno z tras niezelektryfikowanych jak też z siecią trakcyjną. Płynny proces zmiany bez względu na warunki atmosferyczne zmniejsza znacznie koszt obsługi trakcyjnej z uwagi na eliminację drugiej lokomotywy oraz manewrowych lokomotyw spalinowych na stacji początkowej i końcowej.– Podwójny napęd powoduje, że lokomotywa może wykonywać różne prace transportowe w ruchu towarowym oraz pasażerskim, a także wszelkie prace manewrowe – tłumaczy Piotr Rościszewski, dyrektor sprzedaży rynku lokomotyw PESA S.A.Postawili na ekologięLokomotywa posiada szereg rozwiązań technologicznych i konstrukcyjnych, szczególnie w układzie napędowym, których zastosowanie klasyfikuje pojazd w grupie o najniższym stopniu energochłonności i jednocześnie najwyższym stopniu ekologiczności.Gama 111DE DualPower testowana jest w jeździe z wagonami na zasilaniu zarówno z silnika elektrycznego, jak i spalinowego.To ostatni etap testów fabrycznych, po których rozpoczną się badania homologacyjne. – Już po pierwszych jazdach w Żmigrodzie wiemy jedno – jest dobrze. Lokomotywa osiąga założone parametry trakcyjne – wskazuje Wojciech Matuszak, kierownik zespołu ds. homologacji PESA